单独海损（单独海损是指载货船舶在海运途中）

什么是单独海损？

单独海损

单独海损是共同海损的对称。指在海上运输中因遇难及其他意外事故而发生的不能列入共同海损的部分损失。单独海损只涉及船舶和货物各自利益的损失(如由于驾驶人员的疏忽致使船舶搁浅、船底受损; 货物被窃、焚毁等)，由各自利益方承担，如已投保，由承保人代替对造成损失有责任的一方承担(只涉及标的物的灭失或损害，不包括任何费用)。单独海损有船舶的单独海损、货物的单独海损、运费的单独海损。保险人对此保险责任往往有一些特别的规定，例如英国海上保险单曾规定，如果保险双方没有特别约定，则保险人对单独海损的责任要受附注条款的限制，这种限制的内容有： 对某些列明货物的单独海损不赔; 某些货物的单独海损必须超过约定的免赔率; 船舶和运费必须超过约定的免赔金额。目前，随着保险人对保险责任的扩大，这种附注条款的限制逐渐取消。单独海损与共同海损均属部分损失，但二者有严格的区别，单独海损是海难及其他意外事故直接所致的损失，无人为因素; 共同海损是为了防止或减轻前者而发生的、有人为的主观的因素。

什么叫做单独海损

广东金融学院保险学院毕业生为你解答

共同海损和单独都说一下吧！

共同海损：

1、第一种是指由承保范围的风险直接导致的全损或推定全损（举例：台风来了，没来得及救，整船货直接报销，就是全损）

2、第二种是指风险来临只是不得不牺牲一部分货物才能保全全部货物，那么这些被扔掉的货物也算是共同海损（general average）（举例：是台风来了，船要翻了，但是有时间保全大部分货物，但是前提是得扔一部分货物下去保持船体平衡，这种情况视同共同海损）

单独海损：

就是台风来了，仅仅对其中的一部分货物造成了损害，而对大部分货物没有任何威胁和影响（比如对于那些摆放位置靠边的货物，它们相对于放在中间的货物，更容易受到影响，这种影响是比较常见的，高发的，那么这些货的损失是不赔的），那么就被认为是单独海损，

举例：比如只拿普通硬纸箱装的货物，一船货都放满了，总是有些货物是放在船边上的（运费价格便宜），风一吹，浪一大，那么这些放在边上的货物总是不可避免（即高频高发的、常见的）遭受一些海浪侵袭，而中间的货物却一点事也没有，那么这造成的损失就属于单独海损。

单独海损是什么

单独海损是指船舶或货物在运输过程中，因受海上风险和外来风险所造成的部分损失。这种损失只与单独利益方有关，不涉及其他货主或船方。单独海损一般由个别货主或其承保人单独负责。 由于各种货物的易损程度不同，且部分货物还会发生自然损耗，因此保险人会在保单中通过免赔额或免赔率的方法，即不负赔偿责任限额和比例的方法，对其赔偿单独海损的责任加以限制。保险人通常采用绝对免赔额(率)或相对免赔额(率)两种方法：前者指保险人对保单规定的额度(或百分比)内的损失不负赔偿责任，当单独海损超过这一限额(或百分比)时，保险人承担超过限额(或百分比)部分的损失;后者指保险人对保单规定的额度(或百分比)内的损失不负赔偿责任，当单独海损达到或超过这一限额(或百分比)时，保险人承担全部赔偿责任。 与共同海损相比较，单独海损的特点是： ( 1 ) 它不是人为有意造成的部分损失。 ( 2 ) 它是保险标的物本身的损失 ( 3 ) 单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。根据英国海商法，货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等于受损价值与完好价值之比乘以保险金。单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失,它与共同海损的主要区别是: 1.造成海损的原因不同.单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失;共同海损，则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。 2.承担损失的责任不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担;而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。 3、损失的内容不同。单独海损仅指损失本身，而共同海损则包括损失及由此产生的费用。